DPF

DPF (Diesel Particulate Filter) é o filtro de particulado obrigatório em motores a diesel modernos para atender às normas de emissões (Proconve L7/L8 no Brasil). Localizado no sistema de escapamento, retém as partículas de fuligem produzidas pela combustão do diesel antes que cheguem à atmosfera.

Como funciona o ciclo:

1. O DPF acumula fuligem progressivamente conforme o carro roda.
2. Quando o filtro atinge cerca de 70% de capacidade, a ECU ativa a regeneração: aquece o sistema a 600°C+ para queimar a fuligem acumulada e transformá-la em cinzas.
3. As cinzas remanescentes ficam permanentemente no filtro até a substituição (normalmente após 200 a 300 mil km).

A regeneração só é eficiente em velocidade rodoviária constante (acima de 70 km/h por pelo menos 20 minutos). Carros diesel usados predominantemente em cidade não conseguem completar a regeneração e o filtro entope.

Sintomas de DPF entupido:

• Luz amarela do motor acesa.
• Modo de potência reduzida (limp mode).
• Fumaça preta densa em aceleração.
• Cheiro forte de queimado.

Custos:

• Regeneração forçada (em oficina): R$ 250 a R$ 500.
• Limpeza química profissional: R$ 800 a R$ 1.500.
• Substituição completa: R$ 4.500 a R$ 9.000 conforme o modelo.

Importante: carros diesel modernos pedidos para uso predominantemente urbano (Compass, Toro, S10) precisam ser levados para rodar em rodovia pelo menos uma vez por mês para a regeneração ocorrer naturalmente. Quem rodava menos de 1.000 km/mês deve evitar diesel ou aceitar manutenção mais frequente do DPF.