Termo técnico
Turbo
Sistema de sobrealimentação que aumenta a potência do motor usando os gases de escape para comprimir o ar de admissão.
Turbo (turbocompressor) é um dispositivo que aproveita a energia dos gases de escape para girar uma turbina, que por sua vez aciona um compressor que injeta ar comprimido na admissão do motor. Mais ar significa mais oxigênio para a combustão, e portanto mais potência sem aumento de cilindrada.
No Brasil, motores turbinados se popularizaram na década de 2010, especialmente em hatches e SUVs compactas. Exemplos comuns: VW 1.0 TSI (T-Cross, Polo, Virtus), Chevrolet 1.0 turbo (Onix Plus, Tracker), Ford EcoBoost 1.5 (Focus, EcoSport), Hyundai 1.0 T-GDI.
Vantagens: mais torque em baixa rotação, melhor consumo em rodovia, motores menores entregando potência de motores maiores. Desvantagens: motores turbo geralmente exigem gasolina aditivada ou premium, óleo sintético específico, e cuidado com depósitos de carbono nas válvulas (típico de injeção direta). A vida útil do turbocompressor é de 200 a 300 mil km com manutenção em dia. Reparo de turbo: R$ 2.500 a R$ 5.000 conforme o modelo.
Outros termos
Tabela Fipe
Referência de preços de veículos usados publicada mensalmente pela Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas.
Flex
Tecnologia brasileira que permite ao motor rodar com gasolina, etanol ou qualquer mistura entre os dois.
Recall
Convocação obrigatória da montadora para reparar gratuitamente um problema de segurança identificado em determinado lote de veículos.
Injeção direta
Sistema que injeta combustível diretamente na câmara de combustão sob alta pressão, melhorando eficiência e potência.